Dđ TuoiHac -> Thỏa thuận nhập xe điện Trung Quốc gây lo ngại ở Canada

From: HungThe <hungthe42>
Date: 29 January 2026 at 5:11:29 am AEST
To: DiendanTuoiHac <Xomnhala_yamaha>, TGNS <tienggoinonsong>, ChinhNghia Quocgia <chinhnghia-quocgia>, Dđ Nươć Vieṭ <nuocviet>, Tieng Que Huong <tieng-quehuong>, Dđ PSXH2 <phungsuxahoi2>, PhucHungViet <phuchungviet>, DĐ Tin Tưc Xac Thưc <Len-Tieng-Vi-Su-That>, Nhóm Thân Hữu <nhomthanhuu>, Hai Ngoai Quoc Noi <haingoai_quocnoi>, CON NGUA HOANG <con-ngua-hoang>
Subject: Dđ TuoiHac -> Fw: Thỏa thuận nhập xe điện Trung Quốc gây lo ngại ở Canada



Thỏa thuận nhập xe điện Trung Quốc
gây lo ngại ở Canada

Chính phủ Canada hạ thuế nhập xe điện
Trung Quốc để tăng cạnh tranh, khiến
nhiều người lo ngại về tương lai của
ngành công nghiệp xe nước này.

Chính phủ Canada đang đối mặt với làn
sóng phản đối trong nước sau khi Thủ
tướng Mark Carney ký thỏa thuận thương
mại với Trung Quốc,

trong đó cho phép xe điện (EV) sản xuất
tại Trung Quốc được vào thị trường Canada
với thuế suất ưu đãi.

Theo thỏa thuận, Canada cho phép nhập
49.000 xe điện Trung Quốc mỗi năm với
thuế suất 6,1%, thấp hơn rất nhiều so với
mức mà Canada và Mỹ áp đặt từ năm
2024 nhằm phản đối những chính sách
mà họ cho là trợ cấp và bán phá giá của
Bắc Kinh.

Mức trần nhập xe điện Trung Quốc dự
kiến được Canada tăng lên 70.000 chiếc
trong vòng 5 năm.

Đổi lại, Trung Quốc cam kết giảm thuế với
nhiều mặt hàng nông nghiệp và hải sản
của Canada.

Một phần hạn ngạch nhập cảng được dành
cho các mẫu xe điện có giá từ 35.000 CAD
(khoảng 25.500 USD) trở xuống.

Đến năm 2030, nhóm xe này sẽ chiếm 50%
hạn ngạch nhập cảng dành cho Trung Quốc,
theo Bộ Ngoại giao Canada.

Unifor, nghiệp đoàn lớn trong ngành xe
Canada, gọi thỏa thuận nhập xe điện
Trung Quốc là hành động "tự bắn vào
chân mình".

Ottawa cho rằng đây là bước đi chiến lược
để giảm giá xe điện, tăng cạnh tranh và
thu hút đầu tư.

Thủ tướng Carney nhấn mạnh Canada không
muốn bám vào ngành ôtô của thập niên
2000 mà phải cạnh tranh trong thị trường
tương lai, do đó cần tăng cường hợp tác
với các doanh nghiệp Trung Quốc.

Mức trần nhập xe điện Trung Quốc dự kiến
được Canada tăng lên 70.000 chiếc

Trong khi đó, chính quyền tỉnh Ontario
cùng các nghiệp đoàn xe lo ngại nguy cơ
xe giá rẻ sẽ "tràn ngập" thị trường nước
này, dẫn đến cắt giảm việc làm sau thỏa
thuận với Trung Quốc.

Thủ hiến Ontario Doug Ford cảnh báo
thỏa thuận này trước mắt có thể đóng
sập cánh cửa thị trường Mỹ, vốn là
điểm đến xuất cảng lớn nhất, đối với
ngành xe Canada.

Ontario là thủ phủ sản xuất xe lớn thứ
hai thế giới sau Michigan, Mỹ, cung cấp
khoảng 1,3 triệu xe ra thị trường trong
năm 2024.

Theo ước tính của BBC, có khoảng
24.000 người đang làm việc trong
ngành xe ở Windsor-Essex.

Thủ hiến Ontario kêu gọi người dân
tẩy chay xe điện Trung Quốc, nhấn
mạnh:

"Công nhân Canada không thể nuôi gia
đình bằng những cam kết đầu tư trên
giấy".

Unifor, nghiệp đoàn lớn trong ngành xe
Canada, gọi thỏa thuận nhập xe điện
Trung Quốc là hành động "tự bắn vào
chân mình".

Bà chỉ ra thực tế ở Anh và Brazil cho thấy
khi Trung Quốc bước vào thị trường xe
một nước, họ thường nhanh chóng chiếm
giữ thị phần.

Theo giới phân tích, các mẫu xe đầu tiên
được nhập trong thỏa thuận giữa Canada
và Trung Quốc như BYD, Nio hay Chery
có thể cần thêm thời gian để điều chỉnh
cho phù hợp với quy định của Canada.

Tuy nhiên, ông Daniel Ross, quản lý cấp
cao tại hãng phân tích thị trường xe
Canadian Black Book, cảnh báo các
thương hiệu Trung Quốc sẽ không mất
nhiều thời gian để gia nhập thị trường
Canada do có sẵn khả năng thích ứng tốt.

Giá bán dự kiến của xe nhập từ Trung Quốc
thấp hơn xe điện hiện có trên thị trường
Canada khoảng 10-15%.
Mức giá này khó cạnh tranh với xe xăng
giá rẻ, nhưng đủ để gây áp lực lên các
nhà sản xuất Bắc Mỹ.