From: Lion Nguyen <luonguyen5920>
Date: Wed, Apr 29, 2026 at 05:41
https://youtu.be/Jbn8CB0aYG4?si=FDYKeIdLTkaiqR_L
https://youtu.be/Ur1v36G1uhM?si=BdJaaA6R2J4-B8NF
https://www.youtube.com/live/uLLRJTRwf1o?si=2B3IUQG_I2YkHOFV
https://youtu.be/zzU1T8cVVws?si=uVf5VR_LyShEaETu
UAE rút khỏi OPEC: Tác động toàn cầu ra sao?
Trong bối cảnh cuộc chiến Mỹ – Israel với Iran gây ra cú sốc năng lượng mang tính lịch sử, Các Tiểu vương quốc Ả rập Thống nhất (UAE) bất ngờ tuyên bố rút khỏi OPEC và OPEC+ hôm thứ Ba (28/4). Động thái này được đánh giá là đòn giáng mạnh vào tổ chức xuất khẩu dầu đã tồn tại hơn 60 năm.
(Ảnh ghép: Shutterstock)
OPEC chủ yếu gồm các quốc gia xuất khẩu dầu khu vực Vịnh Ba Tư, trong nhiều thập kỷ đã sử dụng cơ chế hạn ngạch sản lượng để kiểm soát giá dầu toàn cầu. Kể từ cuộc khủng hoảng dầu mỏ thập niên 1970, tổ chức này có ảnh hưởng sâu rộng tới chính sách năng lượng thế giới. Năm 2016, OPEC liên minh với 11 quốc gia sản xuất dầu ngoài khối do Nga dẫn đầu, hình thành OPEC+.
Theo dữ liệu của Rystad Energy, UAE hiện có công suất sản xuất khoảng 4,8 triệu thùng/ngày và còn dư địa tăng mạnh, nghĩa là sau khi thoát khỏi hạn ngạch OPEC, nước này có thể tự do mở rộng sản lượng theo chiến lược riêng.
Sau khi xung đột Iran bùng phát, giá dầu từng tăng lên mức 119,50 USD/thùng. Ngày thứ Ba, giá dầu tăng thêm 3%, lên khoảng 111 USD/thùng. UAE cho biết sẽ cung cấp thêm sản lượng cho thị trường toàn cầu theo cách “tăng dần, thận trọng và phù hợp với nhu cầu thị trường”.
Các chuyên gia nhận định việc UAE rút khỏi OPEC có thể làm thay đổi cấu trúc năng lượng toàn cầu, với 3 tác động chính:
1. Tác động tới OPEC: suy yếu cấu trúc và nguy cơ tan rã
UAE là quốc gia có năng lực sản xuất dư thừa lớn thứ hai thế giới, chỉ sau Ả Rập Xê Út, và là “nhà sản xuất cân bằng” quan trọng của OPEC.
BBC cho biết trong quá khứ, khả năng tăng sản lượng của UAE từng là công cụ quan trọng giúp kiềm chế đà tăng giá dầu khi nguồn cung toàn cầu thiếu hụt. Việc mất UAE đồng nghĩa OPEC mất đi một đòn bẩy điều tiết thị trường then chốt.
Các chuyên gia cho rằng UAE đã đầu tư mạnh để nâng công suất lên 5 triệu thùng/ngày, nhưng bị giới hạn bởi hạn ngạch 3–3,5 triệu thùng/ngày của OPEC. Việc rút lui đánh dấu bước ngoặt lớn của tổ chức này.
Ông Jorge Leon, Giám đốc phân tích địa chính trị tại Rystad Energy, nói với The Guardian: “Việc mất đi một thành viên có công suất 4,8 triệu thùng/ngày và còn muốn tăng thêm chẳng khác nào tước đi một công cụ quan trọng của tổ chức”.
Ông cho rằng khi nhu cầu dầu tiến gần đỉnh, các nước sản xuất chi phí thấp đang thay đổi tính toán chiến lược, và việc chờ trong cơ chế hạn ngạch “giống như từ chối tiền đang nằm trong tay”.
Bộ trưởng Năng lượng UAE Suhail Mohamed Al Mazrouei nói với Reuters rằng quyết định này được đưa ra sau khi xem xét kỹ chiến lược năng lượng quốc gia và không tham vấn riêng với các nước chủ chốt như Ả Rập Xê Út.
Ông nói: “Đây là một quyết định chính sách, được đưa ra sau khi đánh giá kỹ lưỡng hiện tại và tương lai của mức sản lượng”.
Theo CNN, việc UAE rút lui có thể tạo hiệu ứng “domino”, khiến các nước muốn tăng sản lượng như Kazakhstan cũng có thể đi theo, cho thấy sự liên kết trong OPEC đang suy yếu.
2. Tác động tới Mỹ: thắng lợi ngoại giao nhưng là “con dao hai lưỡi” kinh tế
Một số phân tích cho rằng đây là thắng lợi đối với cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump, người lâu nay chỉ trích OPEC thao túng giá dầu.
Là đồng minh quan trọng của Mỹ tại vùng Vịnh, việc UAE rời OPEC làm suy yếu khả năng kiểm soát giá của khối, phù hợp với mục tiêu “giá dầu thấp thúc đẩy kinh tế” của ông Trump.
Tuy nhiên, giá dầu thấp cũng gây áp lực lên ngành dầu mỏ Mỹ. CNN nhận định nếu sản lượng UAE tăng làm giá dầu giảm dài hạn, lợi nhuận của các tập đoàn dầu lớn có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt là ngành dầu đá phiến chi phí cao.
Dù Mỹ là quốc gia sản xuất dầu lớn, nước này vẫn phải nhập khẩu dầu thô do hạn chế năng lực lọc dầu. Việc OPEC suy yếu vừa giảm ảnh hưởng của các đối thủ, nhưng cũng làm Mỹ thiếu một cơ chế điều phối tập thể trong khủng hoảng năng lượng.
Siêu tàu chở dầu Nhật Bản vượt eo biển Hormuz an toàn
Hôm thứ Ba (28/4), một tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) thuộc sở hữu của Nhật Bản, chở đầy dầu thô của Ả Rập Xê Út, đã đi qua eo biển Eo biển Hormuz thành công. Đây có thể là lần đầu tiên một tàu chở dầu của Nhật Bản rời khỏi Vịnh Ba Tư thành công kể từ khi Chiến tranh Mỹ và Iran nổ ra.
Iran, ngày 18/3/2026: Iran đã đồng ý cho phép các tàu chở hàng từ các đồng minh và các nước không có xung đột đi qua eo biển Hormuz bắt đầu từ ngày 23/3/2026, với mức phí quá cảnh là 2 triệu rúp mỗi tàu. (Nguồn ảnh: somkanae sawatdinak/ Shutterstock)
Theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloombergtổng hợp, tàu Idemitsu Maru đã rời phía tây bắc Abu Dhabi hướng về eo biển Hormuz vào cuối ngày thứ Hai, sau khi neo đậu tại Abu Dhabi hơn một tuần. Dữ liệu cho thấy tàu đã đi theo tuyến đường phía bắc được chính quyền Iran phê duyệt, đi qua gần các đảo Qeshm và Larak, và đã đi qua eo biển thành công vào thứ Ba.
Con tàu chở 2 triệu thùng dầu thô, được bốc dỡ tại cảng Juaymah ở Ả Rập Xê Út vào đầu tháng 3.
Dữ liệu theo dõi cho thấy tàu Idemitsu Maru đã vượt qua eo biển Hormuz thành công vào thứ Ba.
Trang web theo dõi tàu biển MarineTraffic cũng đăng tải trên nền tảng X rằng siêu tàu chở dầu mang cờ Nhật Bản, chở 2 triệu thùng dầu thô, đã đi qua eo biển Hormuz thành công vào sáng thứ Ba.
MarineTraffic dẫn lời công ty phân tích hàng hóa Kpler cho biết: “Các chủ tàu Nhật Bản luôn rất thận trọng về rủi ro an ninh khu vực, và chuyến đi này là một tín hiệu quan trọng cho thấy sự tự tin thận trọng của họ”.
Chiếc tàu chở dầu thô cỡ lớn này, được đóng năm 2007 và mang cờ Panama, đã tiến vào Vịnh Ba Tư vài ngày trước khi Hoa Kỳ và Israel tấn công Iran. Được đăng ký là bộ phận vận tải dầu của tập đoàn năng lượng khổng lồ Idemitsu Kosan Co., Ltd. của Nhật Bản, điểm đến hiện tại của nó là Nagoya, Nhật Bản, và dự kiến sẽ đến nơi vào ngày 18 tháng 5.
Người phát ngôn của công ty cho biết, vì lý do an toàn, tập đoàn Idemitsu Kosan sẽ không bình luận về tình trạng của từng tàu cụ thể.
Việc tàu Idemitsu Maru đi qua eo biển đã thu hút sự chú ý vì đây là một trong những tàu chở dầu lớn nhất cố gắng vượt qua eo biển kể từ khi Mỹ phong tỏa các cảng của Iran. Tuy nhiên, Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio đã nói với Fox News hôm thứ Hai, khi đề cập đến lệnh phong tỏa của Mỹ, rằng “Lệnh phong tỏa này không phải là lệnh phong tỏa vận tải biển”.
Ông Rubio nói: “Đây là một cuộc phong tỏa đối với hoạt động vận chuyển hàng hải của Iran – bởi vì họ không thể là những người hưởng lợi duy nhất từ các khoản phí và chế độ kiểm soát bất hợp pháp, không tuân thủ và vô lý ở eo biển Hormuz”.
Một số tàu có liên hệ với Nhật Bản cũng đi qua eo biển này trong thời chiến, nhưng chỉ để vận chuyển các loại hàng hóa khác.
Theo dữ liệu theo dõi tàu của Kpler và phân tích vệ tinh SynMax, trước khi chiến tranh bùng nổ vào ngày 28 tháng 2, có từ 125 đến 140 tàu đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày, nhưng chỉ có 7 tàu đi qua vào thứ Hai.
Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) do Abu Dhabi National Oil Company của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vận hành đã đi qua eo biển Hormuz vào thứ Hai và hiện đang ở gần Ấn Độ. Nếu các báo cáo là đúng, đây sẽ là tàu chở LNG đầy tải đầu tiên đi qua eo biển Hormuz kể từ khi chiến tranh bùng nổ. Hiện chưa rõ thời điểm tàu khởi hành.
Trong một báo cáo tuần này, công ty môi giới tàu biển BRS lưu ý rằng ngay cả khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại vào ngày mai, “chúng tôi tin rằng thị trường tàu chở dầu và dầu mỏ sẽ không thể trở lại trạng thái ‘bình thường’ ở mức độ nào đó cho đến ít nhất là tháng 9”.
Lý Ngọc t/h
Diem ‘Richard’ Nguyen
Liên Minh Bảo Hiến Mỹ Gốc Việt
Vietnamese American Conservative Alliance (VACA)
https://freedom-vaca.org/vaca-blog-tieng-viet-nam/